Пока на уровне риторики звучат призывы к импортозамещению, госаппарат фактически голосует иначе. По итогам первого квартала 2026 года закупки отечественных автомобилей для госнужд сократились на 26% в штуках. Падение затронуло все ключевые бренды — от Lada до «Москвича».
Общая сумма контрактов снизилась почти на 19% и составила 6,99 млрд рублей. Средняя цена закупок также упала — на 17%. Формально курс на поддержку российского автопрома сохраняется, но реальные тендеры показывают обратную динамику: спрос со стороны государства, которое традиционно считается главным заказчиком, заметно снижается. При этом именно госструктуры раньше заявляли о готовности переходить на отечественные машины в первую очередь. На практике же выбор чаще делается в пользу более привычных и надежных иностранных моделей, несмотря на политические установки и программы поддержки.
Эксперты отмечают: дело не только в предпочтениях, но и в качестве, сервисе и доступности запчастей. Российский автопром пока не закрывает базовые требования госэксплуатации — особенно в регионах и при интенсивной нагрузке. В результате возникает разрыв между официальной политикой и реальной практикой закупок: на словах — приоритет отечественного производства, на деле — постепенное охлаждение спроса.
- От безысходности жители Хасавюртовского района просят помощи у Рамзана Кадырова (видео)
- В мессенджере Max нашли сотни дыр в безопасности
- Фастфуд в России зарабатывает меньше при росте продаж
- Российские машины не нужны даже государству: импортозамещение разбивается о госзакупки
- Россияне уходят из банков в ломбарды на фоне ужесточения кредитов
