Нехватка бензина и дизеля в России перестает быть проблемой только автомобилистов. Топливный кризис уже затрагивает госзакупки, сельское хозяйство, логистику и дорожное строительство.
В мае–июне число сорванных тендеров на поставку топлива для больниц, коммунальных служб и других госорганизаций выросло в три раза по сравнению с прошлым годом. Поставщики отказываются от контрактов, поскольку фиксированные цены закупок перестают покрывать растущую стоимость горючего.
Под ударом оказался и агросектор. В отдельных регионах фермеры сталкиваются с ограничениями на покупку дизеля, техника простаивает, а сроки уборочной кампании начинают срываться. Без топлива комбайны и тракторы превращаются в бесполезный металл, а урожай рискует остаться на полях.
Не лучше ситуация в дорожном строительстве. Рост стоимости дизеля и материалов увеличивает расходы подрядчиков, но условия уже заключенных контрактов не позволяют просто поднять цены. Компании вынуждены сокращать объемы работ, а часть проектов оказывается под угрозой остановки.
Дефицит топлива бьет и по обычным потребителям. Дорожает логистика, растут расходы бизнеса, а затем эти издержки переходят в цены на продукты и товары в магазинах.
Главный вопрос теперь не в том, сколько стоит литр бензина. Топливный кризис показал, насколько быстро нехватка одного ресурса может парализовать целые цепочки экономики — от поля и завода до магазина и государственного заказа. Проблема, которая начиналась с пустых колонок на АЗС, превращается в проверку устойчивости всей системы.
- Строительный кризис начинает тянуть экономику вниз
- От АЗС до полей: топливный дефицит запускает цепную реакцию
- Муслима Мурдиева выпустили на свободу
- Земельный скандал в КБР: Росимущество заподозрили в игре на стороне чиновников
- Пока власти говорят о туристическом буме, рестораны Северного Кавказа уходят в минус
