«КАМАЗ» продолжает терять деньги на фоне кризиса рынка грузовиков. По итогам 2025 года компания получила 43 млрд рублей чистого убытка по МСФО, а в первом полугодии 2026-го — еще 21,8 млрд. Суммарные потери приблизились к 65 млрд рублей.
При этом позиции компании на рынке формально укрепились. В 2025 году продажи новых тяжелых грузовиков в России рухнули на 54% — до 46,9 тыс. машин, а доля «КАМАЗа» выросла до 30,9%. Рост обеспечили в том числе уход китайских конкурентов и повышение утильсбора.
Сам «КАМАЗ» не ждет быстрого восстановления. Глава компании Сергей Когогин оценивает рынок 2026 года всего в 45–50 тыс. машин и ставит цель хотя бы выйти на работу без чистого убытка. На этом фоне предприятие сокращает инвестиции.
Получается парадокс: доля рынка растет, конкурентов становится меньше, а убытки продолжают накапливаться. «КАМАЗ» сейчас борется уже не столько за рост, сколько за финансовую устойчивость.
